西宁至成都铁路四川段站房开建 全线通车后成都5小时动车直达西宁

6月23日下午，西宁至成都铁路四川段红原站施工现场，两台挖掘机正在(zhèngzài)进行地基开挖，标志着全线站房开建，项目进入(jìnrù)站后(hòu)施工新阶段。待全线通车后，从成都坐动车(dòngchē)5小时内可达西宁，较目前时间缩短一半。 首先破土动工的是(shì)哪个站？ 全线最高的红原站，海拔(hǎibá)3675米 6月23日中午12点半，记者乘车从阿坝州松潘县川主寺镇出发(chūfā)，沿着G213线向(xiàng)西北开行，视野渐渐开阔，道路两侧尽是(shì)起伏的绿色(lǜsè)。约一小时后，记者抵达位于红原县色地镇的红原站施工现场，两台挖掘机正在开挖地基，约30名工人在现场施工。 “红原站是四川段首个开工的车站。”中铁九局西成铁路四川段站房工程项目部总工杨礼铭说(shuō)。红原站站房规模2000平方米(píngfāngmǐ)，在全线5座新建车站中不是(búshì)最大的，却是海拔最高的，有3675米，同时也是成都向西宁方向的首座(shǒuzuò)车站。 5座车站(chēzhàn)海拔均超过3500米，难在哪？ 高寒(gāohán)缺氧、气候恶劣 全年有效工期不到半年 除了红原站，西宁至成都铁路四川段还将新建班佑(bānyòu)、若尔盖、阿西、花湖4座车站，这些车站均(jūn)在(zài)高原地区，施工点海拔均在3500米以上。 在川西高原修建车站，建设者将面临哪些困难(kùnnán)？ “这里进入10月份之后气温就会接近零度，冬季最低温(zuìdīwēn)达零下十几度，还有冰雪天气，无法满足施工条件，我们只能停工。”杨礼铭(yánglǐmíng)说(shuō)，项目全年有效施工期是从每年的5月到10月，只有不到6个月。 不仅如此，施工人员还面临(miànlín)着缺氧高反的(de)身体挑战，团队更换频率较高，施工组织压力较大。这些都在一定程度上影响了施工效率。以红原站这样规模的站房为例，在平原地区一年就能完工(wángōng)，在高原地区的工期达到(dádào)2年。 杨礼铭说，他们能做的就是(jiùshì)做好材料(cáiliào)等前期保障和施工组织，保证在6个月的有效工期内抓紧建设。今年年内，若尔盖、阿西(āxī)、花湖3座车站也将陆续开工。 值得一提的是，为了减少高原地区昼夜大温差、大风对车站的影响，站房土建特别(tèbié)选用了高强度(gāoqiángdù)的混凝土，耐久性更强。 总体实物工程完成37.2% 进入站后施工新阶段(jiēduàn) 西宁至成都铁路是我国“八横八纵”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市(xīníngshì)(shì)的西宁站，经(jīng)青海省海东市、黄南(huángnán)州，甘肃省甘南州，四川省阿坝州，介入四川省成都市成都东站。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖等5座车站进入甘肃省境内，全长约170公里，绝大多数路段在(zài)海拔(hǎibá)3500米左右。 目前，西宁至成都铁路四川段建设(jiànshè)进度如何？ 成兰铁路(tiělù)公司西宁至成都(chéngdū)铁路指挥部指挥长印建文介绍，截至(jiézhì)2025年6月20日，总体实物工程(gōngchéng)完成37.2 %，其中路基完成55.8%，桥梁完成76.8%，隧道完成60.4%。6月23日站房开工，标志着全线建设进入站后施工的新阶段。 通车后从成都到西宁有多(duō)方便？ 坐动车5小时内可达 还能打卡(dǎkǎ)川西多个景区 记者查询铁路12306了解到，目前从成都坐火车到西宁要经过四川南充、广元，甘肃陇南、兰州，之(zhī)后抵达青海西宁，动车最短(zuìduǎn)运行(yùnxíng)时间也超过了9小时。与之相比，西宁至成都铁路途经(tújīng)四川省阿坝州，甘肃省(gānsùshěng)甘南州和青海省海东市、黄南州抵达西宁，线路更加(gèngjiā)顺直、便捷。全线通车后从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短了一半。 “不仅如此(bùjǐnrúcǐ)，这还是一条生态线、旅游线。”印建文说。西宁至成都(chéngdū)铁路经过红原、若尔盖、花湖、郎木寺等景区，沿线风景优美，旅客坐动车出行(chūxíng)的舒适性也会更高。